San Agustín de Guadalix, ruta 5 Acueductos y Sifones de los Canales Alto, Bajo, del Atazar y de El Vellón

Canal Bajo, Acueducto de Navalperal, Cascada del Hervidero, Canal de El Atazar, Canal de El Vellón, Sifón de los Labajos, Puente-acueducto El Zegri, Canal Alto, Acueducto de los Labajos, Dehesa de Moncalvillo, Acueducto de la Retuerta, Puente-acueducto de la Sima.

M A P A      P E R F I L      F O T O S      Track KML      W I K I L O C      Análisis IBP

TTipo de Ruta: Circular -- Dificultad: B / M (IBP: 51) -- Recorrido: 16 km -- Ciclable: NO

Tiempo Total: 4:11 horas -- Tiempo en Movimiento: 4:01 horas

Altitud mínima: 665 metros -- Altitud máxima: 843 metros

Desnivel positivo: 708 metros -- negativo: 701 metros -- acumulado: 1.409 metros

Fuentes: SI / NO -- Sombras: 00% -- Recomendada: todo el año

Realizada: 08-02-2026 -- Señalizada: NO

fotos de Santiago           

Descripción:

Nota: atención no apta para personas con vértigo o muy legalistas, pues se entra en terreno privado que fue una antigua cantera.

La ruta realizada en compañía de Santiago se adentra en tierras del T. M. de Pedrezuela, recorriendo el Canal de El Vellón y también entra en Colmenar Viejo, durante el paso por los dos puentes-acueductos de la Sima. Así mismo como dice el titulo pisaremos parte de los Canales Bajo, Alto, de El Atazar y de El Vellón, que surten de agua a Madrid capital y los pueblos del norte, junto con el Canal del Jarama.

El recorrido comienza y termina en el Camino de Guadalix (según Google Maps), donde se puede estacionar, muy cercano al cruce con el Canal Bajo que pasa subterráneo y hay una chimenea-respiradero como referencia, que será el fin de ruta. Nosotros llegamos al pie de la chimenea y dejando el camino-pista, seguimos a la derecha el trazado del Canal Bajo.

Esta canalización es la más antigua en servicio, de las instalaciones del Canal de Isabel II. Iniciado en el 1851 e inaugurado en 1858, supuso un hito de ingeniería impulsado por Juan Bravo Murillo para abastecer de agua a Madrid desde el río Lozoya. Esta obra de 77 km de longitud, que incluía la presa del Pontón de la Oliva, solucionó la grave escasez de agua de la época, aunque la historia es más larga.

Breve historia de la obra y la capital: En 1848 la reina Isabel II firma la orden para el proyecto diseñado por los ingenieros Juan Rafo y Juan de Ribera para dar solución a la crisis de abastecimiento de agua a la población que apenas llegaba a los 7 litros por habitante al día.

En 1851 comienza la construcción más ambiciosa en toda Europa que comprendía 29 acueductos y 4 sifones para salvar los desniveles del terreno. El 24 de junio de 1858 llegaron por primera vez las aguas del Lozoya a Madrid, conmemorándose en la fuente de la calle San Bernardo. Más tarde se construirían dos depósitos de agua en Madrid capital para gestionar el crecimiento de la ciudad; el primero en 1876 y el segundo en 1879.

Nosotros pasamos junto a una caseta, por el acueducto de Navalperal, luego vemos otra chimenea y tras caminar un tramo por el Camino de Servicio lo dejamos en la almenara de salida del Sifón del Guadalix, por el que bajamos cincuenta metros con pendiente del 40% y por el cruzamos el río Guadalix, viendo otra almenara intermedia; donde dejamos por el momento el Canal Bajo.

Por un ancho y buen camino llegamos al Sifón del Guadalix del Canal de El Atazar, desde el que nos acercamos a ver la Cascada del Hervidero. De nuevo en el canal volvemos a cruzar el río Guadalix y subimos cuatrocientos metros con pendiente del 50 % hasta la zona conocida como Los Castillejos, donde junto a la Almenara de Salida del Canal de El Atazar, hay otra almenara construida con aliviadero, desagüe y elementos de conexión, donde se une el Canal de El Vellón, llamado así porque en el momento de la construcción el actual Embalse de Pedrezuela se llamaba Embalse de El Vellón.

El Canal de El Vellón entró en servicio en el 1967 transvasando agua por gravedad desde el inicialmente llamado embalse de El Vellón, y actualmente denominado embalse de Pedrezuela, con el Canal de El Atazar. Tiene una longitud de 6,7 km y una capacidad de conducción de 8 m³/s. El único sifón que tiene en su recorrido tiene dos tuberías en paralelo de hormigón armado, con camisa de palastro y 1.600 mm de diámetro interior, salvando un tramo de 348 m en el barranco del arroyo de los Labajos.

Nosotros luego de algo más de dos kilómetro y medio, en el que pasamos dos pequeños acueductos, una trinchera y el Sifón de los Labajos, que nos supone doscientos metros de descenso y otros de subida, ambos con un 40% de pendiente; llegamos al Puente-acueducto de El Zegri (5,3km), uno de los más altos y largos del Canal de Isabel II. Mide 126 metros, 77 de ellos con 8 arcos de medio punto y pilares que llegan a superar los 21 metros de altura en la parte más profunda del barranco; siendo tanto el paramento como las bóvedas de mampostería de granito de piedra irregular.

Si llegarlo a cruzarlo retornamos saliendo al Camino de Servicio, torciendo a la derecha en la primera bifurcación y a la izquierda en la siguiente para llegar al encuentro (6,8km) del Canal Alto, una gran conducción de agua que enlaza el depósito superior de Torrelaguna con el de Cuarto Depósito de Plaza Castilla, recorriendo una distancia de 54,5 kilómetros de los cuales unos 18 son en túnel y sobre 7 corresponden a sifones, como el de San Vicente.

El primer proyecto fue propuesto en 1907 por Ramón de Aguinaga, dada su preocupación por el hecho de que Madrid estuviera abastecida por un único conducto, pero sería en 1922 cuando Francisco Parrella recuperó la idea de Aguinaga, siendo aprobado su proyecto en 1925 por el Ministerio de Fomento con el nombre actual.

El novedoso canal se construyó con hormigón y enterrando la conducción con el fin de protegerla de contaminaciones y otros peligros. Superadas las dificultades económicas y de la guerra civil, el Canal Alto entró en servicio el 25 de junio de 1941, suponiendo desde entonces un engranaje clave en la red de suministro de Canal de Isabel II, gracias al cual los barrios más al norte siguen beneficiándose de las aguas que transporta.

Santiago y yo una vez pasado el acueducto de los Labajos (que salva el Arroyo del mismo nombre) intentamos seguir el trazado mucho más difícil de apreciar que los anteriores al ir enterrado por lo que seguimos el Camino de Servicio entrando en la Dehesa de Moncalvillo (7,6km) dejándolo precisamente metros después para seguir el canal que se aprecia en el terreno por las arquetas.

Luego de unos ochocientos metros entroncamos de nuevo con el Camino de Servicio por el que llegamos hasta la Casilla de la Retuerta (9,30km), la Almenara de la Retuerta y el acueducto de la Retuerta, saliendo de nuevo al camino para dejarlo seguidamente al igual que el Canal Alto; continuando monte a través hacia el Arroyo de la Retuerta que vadeamos al hacer un atajo.

A continuación, volvemos a encontrarnos de nuevo el Canal de El Atazar en el acueducto de la Retuerta, siguiendo después por el Camino de Servicio hasta dejarlo (10,4km) para continuar por el trazado del canal y pasar un acueducto sin nombre sobre un arroyo también sin nombre; punto en que abandonamos el Canal de El Atazar.

Nosotros seguimos un camino-senda que forma parte de la ruta de la Ermita de Navalazarza, por el que salimos del Monte nº132 del CUP Dehesa de Moncalvillo, también conocida como Dehesa de Navalazarza por encontrarse dentro la ermita, puerta situada en el Cerro de la Mina (12km) desde el que obtenemos una buena vista de San Agustín de Guadalix.

Andados unos trescientos metros dejamos el camino-senda para adentrarnos por la derecha en finca privada que fue una antigua cantera, para siguiendo un rastro bajar hasta enlazar con el Canal Bajo, que siguiéndolo a la derecha nos lleva al Puente-acueducto de la Sima construido en 1854, tiene 80 metros de largo y una altura entorno a los 20 metros.

Destaca por su estructura de sillería de piedra que consta de dos cuerpos: un arco escarzano inferior y ocho arcos de medio punto en el nivel superior, formando parte del trazado primitivo del canal. Construido con sillares de piedra patinada fue proyectado inicialmente como sifón, modificándose a acueducto al añadir el segundo cuerpo de arcos.

Seguidamente a muy pocos metros hay otro Puente-acueducto del mismo año, con 50 metros de largo, tres arcos y altura entorno a los 12 metros, pasado el cual viramos a la izquierda para bajar al Camino de Servicio, una vez salvado un cercado por “paso habilitado”; iniciando el retorno que después de dos curvas a la derecha y finalizada una a la izquierda (14km), se ve a la diestra una chimenea-respiradero señalando el trazado del Canal Bajo.

Siguiéndolo vemos una caseta, luego el hito del km-43, cruzamos un caminos-pista, una especie de acueducto casi enterrado y cruzado otro camino, pasamos por la almenara de la Retuerta; en la que vemos discurrir el agua. Seguidamente está el Puente-acueducto de la Retuerta de 110 metros de largo y unos 15 metros de altura estimada. 

A destacar por tanto que el Arroyo de la Retuerta lo hemos cruzado por el Canal Alto, luego el Canal de El Atazar y ahora por el Canal Bajo. Ya solo nos queda caminar por encima del Canal Bajo hasta que entra en mina, punto desde el que subimos por senda hasta la primera chimenea-respiradero y final de ruta.